多項(xiàng)選擇題當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障，采用進(jìn)路閉塞法組織行車，憑地面信號(hào)顯示以（）模式駕駛列車。

A.AM-CTC
B.AM-ITC
C.CM-CTC
D.CM-ITC


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1.多項(xiàng)選擇題關(guān)于扣車規(guī)定，說法正確的是（）。

A.當(dāng)行調(diào)需扣車時(shí)，在HMI上操作或通知車站操作，并通知司機(jī)和車站
B.取消扣車應(yīng)遵循“誰扣誰放”的原則，操作取消扣車前先確認(rèn)無列車進(jìn)站或進(jìn)站列車已停穩(wěn)
C.當(dāng)因故無法取消扣車時(shí)，列車按照行調(diào)命令出站
D.當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)故障不具備扣車功能，行調(diào)需扣車時(shí)，可直接給司機(jī)發(fā)令

2.多項(xiàng)選擇題當(dāng)電客車發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容（）。

A.車次
B.車站（上下行）
C.區(qū)間（百米標(biāo)）
D.故障現(xiàn)象/事件情況

3.多項(xiàng)選擇題關(guān)于車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定說法正確的是（）。

A.當(dāng)ATS能正常監(jiān)控列車位置時(shí)，各站不必向行調(diào)報(bào)點(diǎn)；臨時(shí)加開列車時(shí)，車站不向行調(diào)報(bào)點(diǎn)但需向鄰站報(bào)開車點(diǎn)
B.電話閉塞法組織行車時(shí)：設(shè)備集中站向行調(diào)報(bào)點(diǎn)；局部聯(lián)鎖故障時(shí)，故障影響區(qū)域兩端站及故障區(qū)域內(nèi)有岔站向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，啟動(dòng)閉塞法后站臺(tái)有車的閉塞車站向行調(diào)報(bào)首列車發(fā)點(diǎn)
C.行調(diào)根據(jù)車站報(bào)點(diǎn)鋪畫運(yùn)行圖
D.當(dāng)列車在車站停站時(shí)間增晚30s及以上時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告原因

5.多項(xiàng)選擇題電客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，一下哪些禁止編入列車（）。

A.曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的
B.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的
C.車體傾斜超過規(guī)定限度的
D.制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛