A.當行調(diào)需扣車時,在HMI上操作或通知車站操作,并通知司機和車站
B.取消扣車應(yīng)遵循“誰扣誰放”的原則,操作取消扣車前先確認無列車進站或進站列車已停穩(wěn)
C.當因故無法取消扣車時,列車按照行調(diào)命令出站
D.當信號系統(tǒng)故障不具備扣車功能,行調(diào)需扣車時,可直接給司機發(fā)令
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A.車次
B.車站(上下行)
C.區(qū)間(百米標)
D.故障現(xiàn)象/事件情況
A.當ATS能正常監(jiān)控列車位置時,各站不必向行調(diào)報點;臨時加開列車時,車站不向行調(diào)報點但需向鄰站報開車點
B.電話閉塞法組織行車時:設(shè)備集中站向行調(diào)報點;局部聯(lián)鎖故障時,故障影響區(qū)域兩端站及故障區(qū)域內(nèi)有岔站向行調(diào)報點,啟動閉塞法后站臺有車的閉塞車站向行調(diào)報首列車發(fā)點
C.行調(diào)根據(jù)車站報點鋪畫運行圖
D.當列車在車站停站時間增晚30s及以上時,車站應(yīng)及時向行調(diào)報告原因
A.車次號
B.車體號
C.上下行
D.百米標
A.曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故,未經(jīng)檢查確認的
B.裝載貨物超出機車車輛限界,無掛運命令的
C.車體傾斜超過規(guī)定限度的
D.制動系統(tǒng)故障的車輛
A.故障區(qū)域內(nèi)列車司機及時向行調(diào)報告列車位置,包括車次號,車體號,上下行,區(qū)間,百米標
B.列車運行進路無道岔時,行調(diào)組織列車以RM模式運行到前方站站臺待令
C.列車停在道岔上時,行調(diào)通知司機以不超過5km/h速度越過該岔區(qū)
D.司機運行過程中應(yīng)加強瞭望,確認道岔位置正確,如發(fā)現(xiàn)異常,立即停車并報行調(diào)
最新試題
常州地鐵1號線百丈車輛段共分()個供電分區(qū);南夏墅停車場共分()個供電分區(qū)。
發(fā)布口頭命令的情況有()。
列車清客的條件()。
常州地鐵一號線疏散平臺布置于()。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進站說法正確的是()。
限界分為哪幾種()。
晝間手信號顯示方式正確的是:()。
電話閉塞法組織區(qū)間列車進站故障區(qū)域內(nèi)列車司機及時向行調(diào)報告列車位置,包括,區(qū)間,()。
當ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障,采用進路閉塞法組織行車,憑地面信號顯示以()模式駕駛列車。
下列關(guān)于列車服務(wù)號及車次號說法正確的是()。