A.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行、退行、小交路等非正常方式運(yùn)行
B.有計(jì)劃加開(kāi)工程車(chē)、調(diào)試列車(chē)
C.列車(chē)故障救援
D.啟用、停用電話閉塞法或電話聯(lián)系法行車(chē)
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A.主變電所
B.牽引降壓混合變電所
C.降壓變電所
D.跟隨變電所
A.電話閉塞法首列車(chē)
B.非限制人工駕駛模式
C.沖標(biāo)3個(gè)車(chē)門(mén)以下
D.電話閉塞法時(shí)組織區(qū)間列車(chē)進(jìn)站:列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路無(wú)道岔時(shí),行調(diào)組織列車(chē)運(yùn)行到前方站臺(tái)待令
A.一列AW3載荷的電客車(chē),全部喪失動(dòng)力時(shí),能由一列空載(AW0)電客車(chē),在正線30‰的坡道的坡底上推進(jìn)到下一車(chē)站
B.電客車(chē)在AW3載荷工況下,喪失1/2動(dòng)力的情況下,列車(chē)可以在正線最大的坡道上動(dòng),并運(yùn)行至終點(diǎn)站
C.電客車(chē)在AW3載荷工況下,喪失1/4動(dòng)力的情況下,列車(chē)可以在30‰的坡道上起動(dòng),并能以正常運(yùn)行方式完成當(dāng)天運(yùn)行
D.電客車(chē)在AW3載荷工況下,喪失1/2動(dòng)力的情況下,列車(chē)可以在正線最大的坡道上起動(dòng),并運(yùn)行至最近的車(chē)站
A.車(chē)輛限界
B.設(shè)備限界
C.機(jī)車(chē)限界
D.建筑限界
A.原則上列車(chē)清客在1分鐘內(nèi)完成
B.除組織小交路運(yùn)行外,不允許連續(xù)兩列車(chē)在同一車(chē)站清客
C.列車(chē)不能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)時(shí)清客,空車(chē)下線
D.因調(diào)整列車(chē)運(yùn)行,在小交路折返時(shí)組織清客或上下客
最新試題
電話閉塞法基本規(guī)定錯(cuò)誤的是()。
電客車(chē)轉(zhuǎn)換駕駛模式的具體規(guī)定有哪些()。
一號(hào)線哪些車(chē)站具有聯(lián)絡(luò)線()。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車(chē)進(jìn)站說(shuō)法正確的是()。
列車(chē)車(chē)次的基本組成()。
輔助線包括哪些線()。
軌道交通運(yùn)營(yíng)行車(chē)組織和指揮工作,必須貫徹()的原則。
站臺(tái)門(mén)有哪些組成()。
電客車(chē)、工程列車(chē)應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組,一下哪些禁止編入列車(chē)()。
電客車(chē)存在()時(shí),嚴(yán)禁出庫(kù)擔(dān)當(dāng)正線運(yùn)營(yíng)任務(wù)。