A.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁面測(cè)點(diǎn)之間連線的相對(duì)位移
B.周邊收斂沿隧道縱向每5~30m 布置一個(gè)量測(cè)斷面
C.可靠、價(jià)格高、精度高是現(xiàn)場(chǎng)位移量測(cè)常用收斂計(jì)的主要性能特點(diǎn)
D.位移速度為0.2~0.5mm/d 時(shí)，監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)為1次/3d
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A.拱頂下沉與周邊收斂測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上
B.拱頂下沉、周邊收斂測(cè)試精度應(yīng)優(yōu)于2mm
C.IV 級(jí)圍巖測(cè)試斷面布設(shè)間距為5~10m
D.拱頂下沉每斷面布設(shè)1~3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)橫向間距2~3m
A.水準(zhǔn)儀
B.全站儀
C.多點(diǎn)桿式位移計(jì)
D.收斂計(jì)
A.+0.33mm
B.-0.33mm
C.+3.65mm
D.-3.65mm
A.洞內(nèi)外觀察
B.周邊位移
C.圍巖內(nèi)部位移
D.拱頂下沉
A.外加磁場(chǎng)的影響
B.混凝土若具有磁性
C.鋼筋品種影響
D.不同的布筋情況，鋼筋間距影響
A.將傳感器置于鋼筋所在位置正上方，并左右稍稍移動(dòng)，讀取儀器顯示的最小值，即為該處保護(hù)層厚度
B.每一測(cè)點(diǎn)宜讀取 2~3 次穩(wěn)定讀數(shù)，取其平均值
C.只要按儀器顯示讀數(shù)
D.應(yīng)避免在鋼筋交叉位置進(jìn)行測(cè)量
A.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的1%
B.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%
C.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%
D.卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%
A.根據(jù)圖紙標(biāo)出鋼筋位置與走向
B.當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí)，傳感器正下方即是所測(cè)鋼筋的位置
C.將傳感器在鋼筋位置處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼
D.在構(gòu)件測(cè)區(qū)表面畫(huà)出鋼筋位置與走向
A.兩個(gè)百分表
B.四個(gè)百分表
C.兩個(gè)千分表
D.四個(gè)千分表
A.1.0
B.1.1
C.1.2
D.1.5
最新試題
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程說(shuō)法正確的有（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是（）。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定，表述正確的有（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有（）。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí)，（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），專項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括（）。