A.應急電源只能是發(fā)電機，不可能是蓄電池組
B.主配電板和應急配電板設置在同一處所
C.主電源為1臺發(fā)電
D.主電源和應急電源必須同時工作，以確保船舶正常操作和居住條件所必需的電氣輔助設備供電
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A.舵機艙
B.集控室
C.機旁
D.其他能控制發(fā)動機的處所
A.對艙口蓋進行外觀檢查，確認其尺寸及類型符合批準圖紙要求
B.艙蓋在關閉緊固的狀態(tài)下，進行沖水試驗以驗證其風雨密性
C.按批準圖紙檢查艙口圍板高度
D.進行艙蓋關閉和開啟試驗，確認其安裝和使用情況處于正常狀態(tài)
A.應由阻燃和防滑材料制成
B.如管子或其他固定的結構件構成障礙，應有通過這些障礙的設施
C.位于或盡可能靠近船舶中心線，且所處位置不防礙橫向通過甲板工作區(qū)
D.如需在通道或步橋上設有遮蔽處所，每一這樣的遮蔽處所應至少容納1人，其能在前方和左右兩側在惡劣氣候條件下提供保護
A.結構檢驗報告
B.狀況評估報告
C.測厚報告
D.檢驗計劃
A.用于海水進口、水線下排水或艙底噴射系統(tǒng)任何閥門的操縱裝置，如其位置可能于船艙滿載情況下被水所浸，則應做出布置，以便能在該位置以上地點操作這些操縱裝置
B.海水進水閥及艙底水直接吸水管閥的閥桿，應延伸至遠高于機艙平臺處
C.機器處所內應設置艙底水應急吸口，且吸水管路上應設置止回閥
D.機器處所應設置艙底水高位報警
最新試題
對某營運集裝箱船進行船上救生衣檢查，應如何進行（）
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標志。船東認為鍋爐設備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復，才能簽署證書（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內。
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內容（）
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應遵循下列哪些原則（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）