A.車身-車架式
B.承載車身式
C.空間車架式
D.非承載車身式
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A.保證車前有明亮的照明,使駕駛員能夠辨別100米以內(nèi)的任何障礙物
B.車頭燈應(yīng)該配有防眩目裝置
C.車頭燈應(yīng)該做成流線型
D.車頭燈應(yīng)該做成一體的
A.隔離法
B.分段法
C.試探法
D.儀表法
A.直流
B.低壓
C.單線制
D.正極搭鐵
A.電源
B.用電設(shè)備
C.電子控制裝置
D.檢測裝置
E.配電裝置
A.操作人員是否有有效“特種作業(yè)操作證”
B.事故原因必須由權(quán)威機構(gòu)(如勞動安全鑒定部門)鑒定,查勘人員不能擅自決定屬于保險責(zé)任
C.核實吊車準確型號,掌握吊車主要結(jié)構(gòu),部件和修理項目與吊車生產(chǎn)廠家聯(lián)系報價,對報價進行審核
D.定損必要時可請公估行協(xié)助
A.加強事故責(zé)任的跟蹤,加大事故調(diào)解的參與
B.對事故責(zé)任認定是否有誤,如有誤應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)申請重新認定
C.各次碰撞各車的損失盡可能區(qū)分
D.由于交警不一定按責(zé)任損失相對準確掌握情況下方能計算出哪一種調(diào)解對我*司更有利
A.修理范圍僅限于本次事故所造成的損失
B.能修復(fù)的零部件,盡量修復(fù),不要隨便更換新的零部件
C.局部更換不能更換總成能部件更換的,不能更換總成
D.零部件價格、修理工時定額(或工時費)分開計算,工時及管理費只能參照當?shù)仄奘袌鲂星楹捅kU同業(yè)的標準(或慣例)確定
A.全套活塞
B.活塞環(huán)
C.曲軸(可以修復(fù))
D.曲軸軸承
E.連桿襯套
A.平整復(fù)原
B.牽拉復(fù)原
C.更換
D.打磨復(fù)原
A.單拉系統(tǒng)
B.復(fù)合牽拉系統(tǒng)
C.上下牽拉系統(tǒng)
D.左右牽拉系統(tǒng)
最新試題
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強險未做無責(zé)代賠且交強險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個傳感器的提供的信號()
對于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
下列哪些屬于單證審核的要點:()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
關(guān)于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
僅僅涉及到費用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時,無需勾選任何損失項。
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()