A.發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵
B.電子驅(qū)動(dòng)
C.手動(dòng)驅(qū)動(dòng)
D.以上均不正確
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均不正確
A.充氣壓力過(guò)高
B.充氣壓力過(guò)低
C.前束不正確
D.外傾角不正確
A.≥80%
B.≥85%
C.≥90%
D.≥95%
A.80℃
B.85℃
C.90℃
D.95℃
A.1000N
B.800N
C.500N
D.200N
A.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
B.機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)
C.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
D.晶體管式點(diǎn)火系統(tǒng)
A.普通厚薄規(guī)
B.無(wú)磁性厚薄規(guī)
C.有磁性厚薄規(guī)
D.刀口尺
A.49
B.99
C.109
D.209
A.火花塞
B.初級(jí)繞組
C.次級(jí)繞組
D.針閥
A.2
B.1
C.0.1
D.3
最新試題
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物?()
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線,并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。