A.一般采用低速切削
B.一般采用高速切削
C.采用左右切削法
D.分為粗車和精車
E.采用快慢切削法
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A.啃刀
B.亂扣
C.螺距不正確
D.中徑不正確
E.小徑不正確
A.冷卻不足
B.工件裝夾不牢
C.車刀磨損過大
D.潤滑不足
E.車刀安裝的過高或過低
A.螺紋的線數(shù)
B.量針大小的選用
C.M 值范圍的計算
D.螺紋小徑的大小
E.千分尺的量程
A.螺紋型號
B.螺紋理論中徑
C.螺距
D.量針直徑
E.線數(shù)
A.精度
B.操作復雜
C.分度盤裝在主軸上
D.一般將分度盤設計成12孔或24孔
E.分線時，通過改變定位插銷的插孔位置實現(xiàn)等距分線
A.雙線螺紋各個起始位置在圓周上相隔的角度為180°
B.四線螺紋各個起始位置在圓周上相隔的角度為120°
C.螺紋的線數(shù)受交換齒輪的齒數(shù)限制
D.交換齒輪的齒數(shù)必須是螺紋線數(shù)的整數(shù)倍
E.操作簡單
A.等距精度較低
B.車削振動作用下百分表容易走動
C.使用時經常要找正百分表零位
D.當螺距較大，就不需要用量塊
E.當螺距較小時，可直接根據(jù)百分表讀數(shù)確定小滑板的移動量
A.小滑板移動的距離等于二個螺距
B.小滑板移動的距離等于一個螺距
C.車削前把小滑板導軌找正到與主軸軸線平行
D.小滑板移動的距離等于小滑板刻度盤每格移動距離乘以螺距
E.在車好一條螺旋槽后要把小滑板向前或向后移動一個螺距，再車另一條螺旋槽
A.不會影響多線螺紋的配合精度
B.用于解決螺旋線的等距分布問題
C.會影響內外螺紋的配合精度
D.降低內外螺紋的使用壽命
E.蝸桿不需要進行分線
A.沿進給方向側的后角磨成工作后角加上螺旋升角
B.沿非進給方向側的后角磨成工作后角減去螺旋升角
C.螺旋升角會使車刀沿進給方向側的工作后角增大
D.螺旋升角會使車刀沿非進給方向側的工作后角變小
E.刃磨兩側后角時要根據(jù)螺旋升角的大小來決定兩側后角的數(shù)值
最新試題
為提高箱體孔車削的同軸度，下列選項中正確的是（）。
對于機床主軸電機的保養(yǎng)，下列說法正確的是（）。
對于變螺距螺紋的螺距，下列說法正確的是（）。
對于停車后主軸仍自轉故障的解決措施，下列說法正確的是（）。
對于機床進給伺服電機保養(yǎng)，下列說法正確的是（）。
根據(jù)機床電氣部分保養(yǎng)要求，下列說法正確的是（）。
對于進給箱上手柄在切削時位移故障的解決措施，下列說法正確的是（）。
對于車床進給箱一級保養(yǎng)，下列說法正確的是（）。
對于數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的刀架轉位，下列說法正確的是（）。
對于FANUC 數(shù)車系統(tǒng)中G71復合循環(huán)的主要適用場合，下列說法正確的是（）。