單項選擇題救援站范圍內(nèi)救援通道一側(cè)的隧道邊墻設(shè)置安全扶手。安全扶手距離救援通道地面高度宜為（），不得侵入救援通道的空間。
A.0.65?0.9m
B.0.75?1.0m
C.0.85?1.1m
D.0.95?1.2m
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1.單項選擇題通過對不同技術(shù)類型道岔過岔平順性分析總結(jié)：一般降低值為零處尖軌軌頭寬度不應大于（）。
A.35mm
B.36mm
C.50mm
D.55mm
2.單項選擇題通過對不同技術(shù)類型道岔過岔平順性分析總結(jié)：一般降低值為零處尖軌軌頭寬度不應小于半個軌頭寬度（）。
A.35mm
B.36mm
C.50mm
D.55mm
3.單項選擇題高速鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中應十分重視結(jié)構(gòu)物的（）設(shè)計，橋梁承重結(jié)構(gòu)按滿足100年的使用要求進行設(shè)計。
A.整體性
B.穩(wěn)定性
C.可靠性
D.耐久性
4.單項選擇題列車駛過后會對建筑物或構(gòu)件引起氣動壓力和氣動吸力，水平氣動力作用在軌頂之上的最大高度為（）。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
最新試題
為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應采用（），以提高線路空間線形的平順性。
題型：多項選擇題
影響空間線形的因素包括（）。
題型：多項選擇題
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
題型：多項選擇題
我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。
題型：多項選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。
題型：多項選擇題
三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
題型：多項選擇題
設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。
題型：多項選擇題
會車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項選擇題
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
題型：單項選擇題