單項選擇題通過對不同技術(shù)類型道岔過岔平順性分析總結(jié)：一般降低值為零處尖軌軌頭寬度不應(yīng)小于半個軌頭寬度（）。
A.35mm
B.36mm
C.50mm
D.55mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題高速鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)十分重視結(jié)構(gòu)物的（）設(shè)計，橋梁承重結(jié)構(gòu)按滿足100年的使用要求進行設(shè)計。
A.整體性
B.穩(wěn)定性
C.可靠性
D.耐久性
2.單項選擇題列車駛過后會對建筑物或構(gòu)件引起氣動壓力和氣動吸力，水平氣動力作用在軌頂之上的最大高度為（）。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
4.單項選擇題不同設(shè)計使用年限、不同的環(huán)境下，混凝土中Cl-含量.對鋼筋混凝土和鋼筋的配筋率低于最小配筋率的混凝土結(jié)構(gòu)均不得超過（）。
A.0.06%
B.0.1%
C.1.0%
D.4.0%
5.單項選擇題不同設(shè)計使用年限、不同的環(huán)境下，混凝土中SO3含量對所有混凝土均不得超過（）。
A.0.06%
B.0.1%
C.1.0%
D.4.0%
最新試題
植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。
題型：多項選擇題
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
題型：多項選擇題
道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。
題型：多項選擇題
高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。
題型：多項選擇題
高速鐵路平面設(shè)計標準基本由（）控制。
題型：單項選擇題
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
題型：多項選擇題
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
題型：單項選擇題
當設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
題型：多項選擇題
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
題型：多項選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。
題型：多項選擇題