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A.SC
B.ATS設備
C.IBP盤
D.BOM
E.TVM
A.全線信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時,所有車站均為閉塞車站
B.單個或多個聯(lián)鎖區(qū)信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時,故障車站、其他受影響車站均為閉塞車站
C.閉塞車站須依次向前方站、行調、后方站報出清點
D.按電話閉塞法行車時,一個站間區(qū)間可以進入兩列以上列車
E.閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內,同一時間只允許一個列車占用
A.區(qū)間已進入列車;
B.區(qū)間已被列車取得占用的許可;
C.封鎖的區(qū)間(如安排進行施工作業(yè)等);
D.區(qū)間內有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛;
E.列車發(fā)出后溜入的亦算。
最新試題
票務處負責預賦值單程票的回收,雙方以加封信息為準,若回收后發(fā)現(xiàn)預賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致,由()負責。
劫持人質事件發(fā)生在車站站臺時,列車出清本 站(或沒有列車到達時),車站立即按壓()緊急停車按鈕。
BOM操作管理要求有哪些()
列車站后折返時,按“要道還道”辦理,即列車到站停穩(wěn)后司機按規(guī)定執(zhí)行站臺作業(yè),車站接發(fā)車人員清客完畢后顯示()信號。
滑動門故障修復后,車站及時報告(),經(jīng)同意后利用下一運營列車進行1次相應側站臺門的開關測試,車站須將測試結果及時匯報行車調度員。
列車運行模式降級特殊情況導致車門與站臺門無法聯(lián)動時,故障發(fā)生車站由()自行操作PSL盤開關站臺門,行車調度員應及時通知后續(xù)相關車站,后續(xù)車站應提前安排人員配合操作PSL盤開關站臺門。
故障在()內仍未恢復,中間有岔站需利用行車間隔將相關道岔進行加鎖并報行調。
商業(yè)街單位不得擅自在車站屬地范圍內開展哪些營銷類活動()
()是地鐵運營信息的收發(fā)中心,對應急信息依照規(guī)章、預案等及時、準確、有效地向內部人員、乘客、及外部單位進行發(fā)布。
在OCC設備故障或個別車站發(fā)生緊急情況下,可由OCC授權由車站通過()發(fā)布信息。