A.瀝青標(biāo)號
B.黏度
C.氣溫
D.攤鋪層厚度
E.下臥層溫度
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)
B.高速公路和一級公路,細(xì)集料中小于0.075mm 的顆粒含量應(yīng)不大于20%
C.級配碎石或礫石中的細(xì)集料可使用細(xì)篩余料
D.天然礫石或粗砂作為細(xì)集料時,其顆粒尺寸應(yīng)滿足工程需要,且級配穩(wěn)定
E.尺寸顆粒含量超過規(guī)范或?qū)嶋H工程的規(guī)定時應(yīng)篩除
A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石,也可直接采用天然礫石
B.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭すに?,用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的2倍以上
C.高速公路基層用碎石,應(yīng)采用錐式破碎的加工工藝
D.速公路和一級公路級重特重交通的粗骨料壓碎值不得大于26%
A.2.5
B.3.5
C.4.5
D.5.5
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.用作基層時,骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm
B.用作基層時骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%
C.用作底基層時應(yīng)不大于30%
D.骨料可用具有一定強度的各種巖石或漂石軋制,宜采用巖漿巖
E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于5%
A.襯砌施工順序,多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。
B.隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺車。
C.全斷面襯砌模板臺車就位應(yīng)以模板臺車中線為準(zhǔn),按路線方向垂直架設(shè)。
A.管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工,由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。
B.鋼管混凝土的泵送順序宜采用先腹箱后鋼管的施工程序。
C.一根鋼管的混凝土的灌注完成時間不礙超過第一盤入管混凝土的初凝時間。
D.管內(nèi)混凝土不能出現(xiàn)斷縫、空洞。
A.拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作,嚴(yán)格執(zhí)行國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格生產(chǎn),并應(yīng)進(jìn)行檢測和驗收。
B.可以用起重鉤或易于對索體產(chǎn)生集中應(yīng)力的吊具直接掛扣拉索,宜用帶膠墊的管形夾具尼龍吊帶或設(shè)置多吊點起吊。
C.拉索的運輸和堆放應(yīng)無破損、無變形、無腐蝕。
D.拉索張拉完成后,應(yīng)采用傳感器或振動頻率測力計檢測各拉索力值,同時應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值予以修正。
A.風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置,且上、下游風(fēng)纜的長度相差不宜過大。
B.用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠,為防止地錨受力后的位移,應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?br/>C.在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強度后,方可拆除風(fēng)纜。
D.風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于30°;與地平面夾角宜為45°,距離宜小于100m。
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纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
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