A.船艙容積
B.貨艙容積
C.貨艙噸位
D.載客噸位
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A.總載重噸
B.凈載重噸
C.總噸位
D.凈噸位
A.總噸位和凈噸位
B.總載重噸和凈載重噸
C.滿載排水量和空船排水量
D.實際排水量和空船排水量
A.裝卸作業(yè)安排
B.作業(yè)順序的控制
C.生產(chǎn)產(chǎn)量控制
D.生產(chǎn)質(zhì)量控制
E.作業(yè)時間的控制
A.確定生產(chǎn)控制的類別
B.確定生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)
C.落實生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)
D.檢查實際執(zhí)行結(jié)果
E.檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)比較
A.長期分析
B.短期分析
C.日常分析
D.定期分析
E.專題分析
A.編制船舶到港時間表
B.合理調(diào)度生產(chǎn)能力
C.組織均衡生產(chǎn)
D.掌握裝卸進度
E.編制裝卸方案
A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場控制
C.臨時控制
D.反饋控制
E.遠(yuǎn)程控制
A.重點船
B.重點艙口
C.重點作業(yè)
D.重點物資
E.重點工作
A.協(xié)調(diào)各種運輸工具的銜接
B.編制船舶生產(chǎn)計劃
C.加速車、船周轉(zhuǎn)
D.組織港口各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力
E.解決處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題
A.規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容
B.是港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門進行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)
C.對本船的裝卸順序、作業(yè)地點、操作方法等都作了明確規(guī)定
D.對港口各到港船舶的開始作業(yè)時間做出了具體安排
E.對每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機械設(shè)備等都做了合理安排
最新試題
貨物裝船后,承運人應(yīng)該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運至卸貨港,在運送過程中,承運人必須做到()以及保管和照料貨物。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
下列屬于航次租船營運特點有()。
海上貨物運輸中,作為承運人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
出口貨物時,由出口方承擔(dān)貨物的運輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
“運輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。