我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進(jìn)行。

2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。

智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。

按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。

按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。

車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實現(xiàn)交通信息的采集，一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。

公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。

中國ITS的特點包括（）。

ITS的通信方式包括（）。

對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。