判斷題我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
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3.多項選擇題中國ITS的特點包括（）。
A.適合國情的ITS技術發(fā)展模式
B.ITS與基礎設施同步發(fā)展
C.ITS的學習和創(chuàng)新特點
D.不分地區(qū)和階段的發(fā)展特點
4.多項選擇題智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循（）。
A.市場牽動方式
B.政府支持
C.獨立發(fā)展，拒絕合作
D.形成多渠道、多層次的投入機制
5.多項選擇題智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
A.交通各管理部門之間的協(xié)調(diào)性
B.基礎交通信息的共享性
C.實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的差異性
D.數(shù)據(jù)詳細程度的需求差異
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括（）。
題型：多項選擇題
關于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。
題型：多項選擇題
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
題型：判斷題
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
題型：單項選擇題
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運輸主要考慮結(jié)點（樞紐）。
題型：判斷題
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
題型：多項選擇題
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
題型：多項選擇題
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
題型：多項選擇題
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術，所以可以用技術上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
題型：判斷題
動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
題型：判斷題