A.管理堵塞
B.散熱面臟污
C.內(nèi)部壓力過(guò)大
D.內(nèi)部壓力不平衡
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A.加速踏板信號(hào)
B.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)
C.方向盤(pán)巡航開(kāi)關(guān)
D.后部雷達(dá)
A.ACC繼電器
B.on繼電器
C.主繼電器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
A.滑軌卡死
B.車窗開(kāi)關(guān)線路故障
C.車窗未進(jìn)行位置學(xué)習(xí)
D.以上均正確
A.車窗電源
B.車窗控制模塊
C.車窗繼電器
D.車窗電機(jī)
A.雨刮繼電器故障
B.雨刷回位線斷路
C.雨刷回位線短路
D.雨刮電機(jī)內(nèi)部觸點(diǎn)磨損
A.可能電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)故障
B.可能右側(cè)電動(dòng)后視鏡電機(jī)故障
C.可能右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)搭鐵電路故障或者插接件松脫
D.可能調(diào)節(jié)電機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷
A.電機(jī)線路
B.蓄電池電壓
C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
D.鑰匙信號(hào)
A.霍爾式輪速傳感器失效
B.曲軸位置傳感器失
C.儀表通訊失效
D.發(fā)動(dòng)機(jī)模塊損壞
A.凸輪軸位置傳感器故障
B.水溫傳感器故障
C.機(jī)油壓力傳感器故障
D.氧傳感器故障
A.1kΩ
B.70Ω
C.10Ω
D.300Ω
最新試題
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。