A.列車(chē)制動(dòng)
B.列車(chē)運(yùn)行阻力
C.鋼軌溫度變化
D.鋼軌傷損
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A.普通混凝土枕
B.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕
C.電容枕
D.電磁枕
A.木枕
B.混凝土枕
C.鋼枕
D.電容枕
A.提高材料的抗疲勞性能
B.減少鋼軌的接觸疲勞傷損
C.減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)的輪緣力
D.減小鋼軌及聯(lián)結(jié)零件的傷損率
E.減小輪軌噪聲
A.波紋
B.短波波浪
C.中波波浪
D.長(zhǎng)波波浪
A.韌性
B.強(qiáng)度
C.耐磨性
D.穩(wěn)定性
最新試題
高鐵有砟軌道250～300km/h線(xiàn)路全線(xiàn)應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
SFC型扣件（）中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
線(xiàn)路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足軌道（）要求。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。
300－1型扣件按無(wú)砟道床形式應(yīng)為（）扣件。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車(chē)使用的（）等級(jí)的單相工頻交流電。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車(chē)運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車(chē)（）方可進(jìn)行。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。