國(guó)際海事法規(guī)和公約就是實(shí)施船舶安全法制管理的重要保障。涉及船舶安全管理的國(guó)際公約主要包括（）。
①《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》；
②IMO 通過(guò)的海事公約；
③ILO通過(guò)的海事勞工公約等。
A.①②
B.②③
C.①②③
D.②
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船舶安全管理的方法建立在安全管理理論的基礎(chǔ)上，目前常用的方法包括（）。
①法制方法；
②行政方法；
③經(jīng)濟(jì)方法；
④教育與培訓(xùn)方法等。
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①③④
A.東京備忘錄
B.南京備忘錄
C.巴黎備忘錄
D.北京備忘錄
A.指南、建議書(shū)等
B.規(guī)則、指南等
C.規(guī)則、指南、建議書(shū)等
D.國(guó)際海事公約、規(guī)則、決議、通函等
A.《2006年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》
B.《2006年海員身份證件公約》
C.《2006年國(guó)際海事勞工公約》
D.《2006年國(guó)際海上人命安全公約》
A.政府、船東代表
B.政府、船東、船員代表
C.船東和船員雙方代表
D.政府、船員代表
最新試題
ILO No.147公約要求，締約國(guó)對(duì)在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無(wú)有效管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù)，防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中，海員身份證件的最主要特征是引入了（）的生物測(cè)定信息。
《2006年海事勞工公約》（MLC 2006）公約生效前，船旗國(guó)及港口國(guó)當(dāng)局和檢查員就海員安全、生活安排、就業(yè)條件檢查的重要依據(jù)是（）。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對(duì)到港船舶執(zhí)行ILO No.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說(shuō)法正確的是（）。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強(qiáng)制性要求的部分為（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）規(guī)定締約國(guó)對(duì)持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐晌廴荆?guī)范事宜包括（）。①有毒液體物質(zhì)的分類(lèi)；②檢驗(yàn)和發(fā)證；③設(shè)計(jì)構(gòu)造布置和設(shè)備；④有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則，下列說(shuō)法正確的是（）。
船舶無(wú)控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對(duì)環(huán)境、人類(lèi)健康、財(cái)產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
《1996年海員工時(shí)和船舶配員公約》（ILO 公約第180號(hào)）旨在（）。