A.總體式
B.分級(jí)式
C.分開(kāi)式
D.組合式
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A.使用清潔汽油
B.添加燃油寶
C.使用三元催化
D.通過(guò)法規(guī)限制
A.設(shè)備結(jié)構(gòu)
B.設(shè)備性能
C.設(shè)備工藝特征
D.設(shè)備價(jià)格
A.空氣動(dòng)力異響
B.電磁異響
C.燃燒異響
D.機(jī)械異響
A.若故障發(fā)生在ECU的常規(guī)電路中，那么ECU是不可能修復(fù)的
B.檢測(cè)ECU時(shí)，提倡使用示波器、信號(hào)發(fā)生器
C.拆卸ECU中的電子元件時(shí)，用手可以直接接觸電子元件
D.判斷ECU故障時(shí)，可先進(jìn)行檢測(cè)，然后確定ECU的故障部位
A.電機(jī)控制器
B.車(chē)載充電機(jī)
C.VCU
D.BMS
A.小于200Ω
B.大于20Ω
C.小于1Ω
D.大于1Ω
A.2MΩ
B.10MΩ
C.20MΩ
D.100MΩ
A.100v
B.250v
C.500v
D.以上均可以選用
A.給手套充氣
B.快速甩動(dòng)后聽(tīng)有無(wú)漏氣聲音
C.從外觀檢查有無(wú)破損
D.以上均不正確
A.用電壓檔測(cè)量
B.用電阻檔測(cè)量
C.用通斷檔測(cè)量
D.用二極管檔測(cè)量
最新試題
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。