A.匝道的位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀與規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向
B.匝道的間距應(yīng)合理,保證高架道路及其地面道路,橫向道路交叉口行駛條件
C.注意用地和建筑搬遷條件,預(yù)留好緩建匝道或遠(yuǎn)期立交的位臵
D.匝道設(shè)置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接
E.高架匝道的設(shè)置應(yīng)成對(duì)出現(xiàn),并遵循先設(shè)下匝道后設(shè)上匝道的原則
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A.平面交叉的相交道路宜為4條。
B.平面交叉的相交道路不宜超過(guò)5-6條。
C.平面交叉口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免設(shè)臵錯(cuò)位交叉。
D.平面交叉口已有的錯(cuò)位交叉應(yīng)從交通組織、管理上加以改造。
E.交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級(jí)、性質(zhì)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車長(zhǎng)度等確定,不宜太短。
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.車型單一、車輛行駛時(shí)連續(xù)、等速
D.車輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車輛行駛過(guò)程中無(wú)縱、橫向干擾
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開闊
E.道路路面狀況良好
A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋(隧道)的路段
D.隧道內(nèi)
E.上坡時(shí)
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
最新試題
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是()方向交通不便。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過(guò)長(zhǎng)的管道上。
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過(guò)()米。
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。