A.應(yīng)該設(shè)為零,一旦航向與計(jì)劃航向偏離立即報(bào)警
B.應(yīng)該越大越好,以便減輕駕駛員壓力
C.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略小于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
D.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略大于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
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A.這是虛擬AIS航標(biāo)
B.浮筒移位
C.雷達(dá)故障
D.本船船位錯(cuò)誤
以下哪些是ECDIS系統(tǒng)設(shè)備良好保養(yǎng)的表現(xiàn)?()
①配備雙套電子海圖系統(tǒng)的船舶,定期轉(zhuǎn)換使用
②長(zhǎng)時(shí)間不使用電子海圖系統(tǒng)時(shí),定期通電除潮
③定期手動(dòng)或自動(dòng)對(duì)ECDIS進(jìn)行主要功能在船測(cè)試
④定期對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè),及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行情況以及可能存在的誤差,保證傳遞的數(shù)據(jù)達(dá)到要求
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
ECDIS找不到船位,應(yīng)做何檢查?()
①檢查位置源設(shè)置是否正確
②檢查位置源到ECDIS的信號(hào)連接線的連接是否正常
③檢查位置源天線
④檢查位置源電源
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
ECDIS出現(xiàn)電源無(wú)法接通時(shí),應(yīng)做哪些檢查?()
①檢查電源到電子海圖各端口連接是否正常
②檢查船舶電源是否正常供電
③更換電子海圖設(shè)備上的電源保險(xiǎn)絲
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
ECDIS運(yùn)用中,海圖所采用的測(cè)地坐標(biāo)系WGS-84與GPS選擇的測(cè)地系不統(tǒng)一,有效而正確的處理方法包括()
①運(yùn)用DGPS模式
②在GPS設(shè)備上切換至WGS-84
③將非WGS-84的GPS船位運(yùn)用EC-DIS的修訂功能修訂
④不需做任何處理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
最新試題
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()