A.電池包外部
B.電池管理系統(tǒng)內(nèi)部
C.每個電池單體上(更精確)
D.車輛底盤上
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A.快充通常使用直流電,充電速度更快
B.慢充通常使用交流電,充電速度較慢但對電池壽命影響較小
C.快充和慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)完全相同(不同車型和地區(qū)可能有不同的接口標(biāo)準(zhǔn))
D.快充時電池會發(fā)熱,需要更好的散熱系統(tǒng)
A.使用阻燃材料
B.設(shè)置電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行實時監(jiān)控
C.增加電池包的物理防護(hù)結(jié)構(gòu)
D.以上都是
A.發(fā)動機(jī)和電機(jī)可以分別或同時驅(qū)動車輪
B.發(fā)動機(jī)和電機(jī)必須同時工作才能驅(qū)動車輪
C.發(fā)動機(jī)始終工作,電機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用
D.電機(jī)始終工作,發(fā)動機(jī)僅作為輔助
A.僅用于冷卻電池組
B.控制整車溫度,包括電池、電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)等(更全面)
C.僅用于加熱車輛內(nèi)部
D.提高車輛行駛速度
A.升級車載娛樂系統(tǒng)
B.修復(fù)軟件漏洞,提升車輛性能
C.改變車輛外觀顏色
D.增加車輛電池容量
最新試題
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中,為了保持電池的最佳工作溫度范圍,通常會采用什么方式()?
在混合動力汽車中,用于在制動或減速時回收能量的系統(tǒng)稱為()。
在新能源汽車中,為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程,通常會采用哪種策略來優(yōu)化能量消耗()?
在新能源汽車中,用于實現(xiàn)車輛加速和減速的主要部件是()。
以下哪種電池技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛()?
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時起作用()?
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全標(biāo)識”,下列說法錯誤的是()。
關(guān)于新能源汽車的“智能化”發(fā)展,下列說法不正確的是()。
新能源汽車中的“制動能量回收”系統(tǒng),在何種條件下回收效率最高()?
在新能源汽車的維修過程中,為什么需要特別注意高壓安全()?