A.配有2臺及其以上調(diào)車機(jī)同時作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時，按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號機(jī)為界（注意：與線路警沖標(biāo)或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細(xì)》

A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺機(jī)車只準(zhǔn)由一個人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員擔(dān)任指揮工作（注意：單一指揮的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員】擔(dān)任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機(jī)的調(diào)車組不得少于3人

A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認(rèn)調(diào)車信號開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動力】在車站調(diào)車作業(yè)時，施工單位必須使用專用無線通信設(shè)備，并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語和辦法
D.作業(yè)前，大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請求調(diào)車進(jìn)路，車站值班員【信號員】排列好進(jìn)路后，確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請求）

A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗，確保便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過LKJ設(shè)備正?？剀?br /> C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無法接入LKJ系統(tǒng)時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人，并及時報修
D.機(jī)車未安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無法接入LKJ設(shè)備時，機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時停車

A.緊急停車信號無法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無語音回示或語音回示紊亂
C.機(jī)控器的語音回示無法傳輸給調(diào)車組
D.兩個信號顯示器均不能完整顯示信號
E.調(diào)車手持臺損壞，組內(nèi)人員無法聯(lián)網(wǎng)工作