A.方便性
B.安全性
C.協(xié)調(diào)性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)作業(yè)過程
B.信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)
C.車場及線路的專門化
D.旅客列車的技術(shù)作業(yè)
A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.數(shù)量指標(biāo)
D.安全指標(biāo)
A.城市規(guī)模
B.城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.城市規(guī)劃
D.城市面積
A.城市布局
B.道路網(wǎng)形狀
C.街道斷面特征
D.氣候條件
A.定線輪乘制
B.定線包乘制
C.循環(huán)包乘制
D.循環(huán)輪乘制
最新試題
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定,單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。()
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)?()
汽車制動(dòng)方法可分為兩種,其中什么叫預(yù)見性制動(dòng),與另一種制動(dòng)方法相比,這種制動(dòng)方法有何好處?
高速鐵路企業(yè)的根本目的是()
站臺(tái)高度超過()或站臺(tái)上建有天橋地道等,應(yīng)采用雙柱雨棚。
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以()為依據(jù)。
()規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
客流的主要特點(diǎn)不包括()
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。()
企業(yè)擁有的資金,隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行,不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn),從貨幣形態(tài)開始,依次轉(zhuǎn)化為材料、成品,最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。()