A.載貨船舶系于浮筒,因退潮時(shí)擱淺,船長請(qǐng)來拖船協(xié)助脫淺
B.載貨船遇臺(tái)風(fēng)駛往避風(fēng)港而產(chǎn)生的額外繞航費(fèi)
C.載貨船因主機(jī)故障在海上漂泊,船長請(qǐng)拖船拖帶
D.載貨船航行中遇大風(fēng),頂負(fù)航行時(shí)船機(jī)超負(fù)荷使用受損
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A.國際公約
B.民間團(tuán)體派代表共同商定的文件
C.共同海損理算人制定的理算文書
D.一國的國內(nèi)立法
A.船在航行中加快船速,提前到達(dá)目的港,其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時(shí)不適航,在途中發(fā)生事故的損失
C.進(jìn)入避難港的引航費(fèi)、碼頭費(fèi)、卸貨等費(fèi)用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
A.保險(xiǎn)價(jià)值計(jì)算
B.當(dāng)?shù)貙?shí)際價(jià)值計(jì)算
C.當(dāng)?shù)貙?shí)際價(jià)值,加共同海損補(bǔ)償額計(jì)算
D.當(dāng)?shù)赝旰脙r(jià)值計(jì)算
A.貨方應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
B.港方應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
C.轉(zhuǎn)運(yùn)船應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
D.原船方不應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
A.為解除船貨共同危險(xiǎn),船方將貨物拋入海中
B.船舶發(fā)生火災(zāi),將貨物燒壞
C.A和B都可免責(zé)
D.A、B都不可免責(zé)
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定,()對(duì)出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人()
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()