A.船在航行中加快船速,提前到達(dá)目的港,其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時不適航,在途中發(fā)生事故的損失
C.進(jìn)入避難港的引航費、碼頭費、卸貨等費用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
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A.保險價值計算
B.當(dāng)?shù)貙嶋H價值計算
C.當(dāng)?shù)貙嶋H價值,加共同海損補(bǔ)償額計算
D.當(dāng)?shù)赝旰脙r值計算
A.貨方應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
B.港方應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
C.轉(zhuǎn)運船應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
D.原船方不應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟膮f(xié)議
A.為解除船貨共同危險,船方將貨物拋入海中
B.船舶發(fā)生火災(zāi),將貨物燒壞
C.A和B都可免責(zé)
D.A、B都不可免責(zé)
A.單獨海損
B.共同海損
C.既有單損又有共損淺造成的損失
D.以上都不是
A.航程起始地當(dāng)時當(dāng)時的價格為基礎(chǔ)
B.航程終止地當(dāng)時當(dāng)時的價為基礎(chǔ)
C.事故后船舶最初到達(dá)地當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膬r格為基礎(chǔ)
D.以上都不對
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在定期租船合同下,船長是由()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
“裝卸損壞條款”的目的是()