A.通信控制模塊
B.光電轉(zhuǎn)換模塊
C.交流防雷模塊
D.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.15°
B.20°
C.25°
D.30°
A.紫外光度法
B.脈沖紫外熒光法
C.化學(xué)發(fā)光法
D.電容式吸入法
A.4
B.1
C.0
D.-1
A.連續(xù)性
B.穩(wěn)定性
C.代表性
A.DC11V
B.DC13V
C.DC12V
D.DC12.1V
A.日平均值指前一日21時(shí)到當(dāng)日20時(shí)的24次算術(shù)平均值
B.某日24次值缺測(cè)7次，用現(xiàn)有的17個(gè)時(shí)次進(jìn)行算術(shù)平均
C.一日內(nèi)只要24次值沒有全部缺測(cè)，就可用現(xiàn)有值的時(shí)次進(jìn)行算數(shù)平均
D.某旬各日值缺測(cè)3天，該月平均值用現(xiàn)有值的日值進(jìn)行算數(shù)平均
A.10分鐘平均值
B.正點(diǎn)瞬時(shí)值
C.小時(shí)平均值
D.2分鐘平均值
A.通訊模塊
B.傳感器
C.系統(tǒng)電源
D.數(shù)據(jù)采集器
A.3
B.4
C.5
D.6
A.模擬傳感器
B.數(shù)字傳感器
C.智能傳感器
D.混合傳感器
最新試題
電動(dòng)汽車（）用以確定發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出功率的比例，以滿足汽車的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能指標(biāo)，保證換檔操作過程的平順性。
（）適用于電力光纖到戶終端通過基于公網(wǎng)專用加密通道與主站系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
電動(dòng)汽車充電站故障維修時(shí)限要求中，一級(jí)問題處理時(shí)限是（）
中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理內(nèi)容不包含（）。
（）高低，是評(píng)價(jià)電加熱是否高效節(jié)能的內(nèi)容之一。
中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行風(fēng)量直接影響室內(nèi)空氣環(huán)境的（），科學(xué)地對(duì)風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)不僅能使系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)節(jié)能的方式運(yùn)行，還能延長(zhǎng)其使用壽命。
對(duì)于充換電設(shè)施的缺陷處理，以下描述不正確的是（）。
PFTTH 系統(tǒng)的局端為ODN 網(wǎng)絡(luò)的（），通常設(shè)置在小區(qū)配電室、開關(guān)站或變電站，宜集中部署。
入戶光纜宜選用皮線光纜，在樓宇電能表集中安裝且施工條件適合的情況下，可選用（）入戶。
分布式電源接入配電網(wǎng)后，故障點(diǎn)的短路電流增大，這是由于分布式電源對(duì)故障點(diǎn)注入（）的緣故。