A.打排壓載水
B.垂向移動(dòng)貨物
C.橫向移動(dòng)貨物
D.縱向移動(dòng)貨物
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A.用岸吊將底艙的貨物移至二層艙
B.將甲板貨移至艙內(nèi)
C.改變配載方案，將底艙的貨物移至二層艙
D.改變配載方案，將二層艙的貨物移至底艙
A.在船舶傾斜的對側(cè)甲板上裝載適量集裝箱以消除橫傾，保證船舶安全
B.在傾斜的對側(cè)打入適量壓載水，以消除橫傾
C.立即停止裝貨，選擇船舶雙層底壓載艙對稱打滿，并隨時(shí)注意觀察船舶橫傾的變化情況
D.用船吊將傾斜一側(cè)的集裝箱卸下，消除橫傾即可
A.船舶在較小風(fēng)浪中航行時(shí)，橫搖擺幅較大，搖擺周期較長
B.船舶航行中稍有風(fēng)浪即搖擺劇烈，橫搖周期較小
C.艙內(nèi)貨物少量移動(dòng)，船舶出現(xiàn)較大橫傾角
D.用舵轉(zhuǎn)向或拖輪拖頂時(shí)，船舶明顯傾斜且回復(fù)緩慢
配載儀的主要功能包括（）
①核算穩(wěn)性
②核算強(qiáng)度
③核算吃水
④核算吃水差
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②③④
A.指定裝載工況下核算船舶強(qiáng)度
B.指定裝載工況下核算船舶穩(wěn)性
C.指定裝載工況下計(jì)算船舶吃水和吃水差
D.指定裝載工況下易流態(tài)化貨物是否發(fā)生流態(tài)化
最新試題
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
油船的配積載圖為（）
下列哪種類型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施