ECDIS航行監(jiān)控過程中本船已明顯偏航但系統(tǒng)沒有報(bào)警,可能是由于以下哪些錯(cuò)誤操作或理解引起的?()
①?zèng)]有開啟偏航報(bào)警
②當(dāng)前沒有加載航線進(jìn)行監(jiān)控
③海圖上顯示的航線可能是正在編輯的航線
④偏航報(bào)警值設(shè)置過大
⑤這種報(bào)警應(yīng)該理解成誤報(bào)警
A.①②
B.①④⑤
C.①②③④
D.③④⑤
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A.安全等深線上的水深應(yīng)根據(jù)本航次的吃水進(jìn)行設(shè)置
B.安全等深線上的水深值就是安全水深值,二者沒有區(qū)別
C.設(shè)置安全等深線是為了突出顯示本船的可航水域
D.同一航次安全等深線要求可能不同
A.應(yīng)該設(shè)為零,一旦航向與計(jì)劃航向偏離立即報(bào)警
B.應(yīng)該越大越好,以便減輕駕駛員壓力
C.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略小于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
D.應(yīng)該考慮是否存在較大的風(fēng)流壓,設(shè)置值略大于當(dāng)前航向與GPS給出的COG差值
A.這是虛擬AIS航標(biāo)
B.浮筒移位
C.雷達(dá)故障
D.本船船位錯(cuò)誤
以下哪些是ECDIS系統(tǒng)設(shè)備良好保養(yǎng)的表現(xiàn)?()
①配備雙套電子海圖系統(tǒng)的船舶,定期轉(zhuǎn)換使用
②長(zhǎng)時(shí)間不使用電子海圖系統(tǒng)時(shí),定期通電除潮
③定期手動(dòng)或自動(dòng)對(duì)ECDIS進(jìn)行主要功能在船測(cè)試
④定期對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè),及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行情況以及可能存在的誤差,保證傳遞的數(shù)據(jù)達(dá)到要求
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
ECDIS找不到船位,應(yīng)做何檢查?()
①檢查位置源設(shè)置是否正確
②檢查位置源到ECDIS的信號(hào)連接線的連接是否正常
③檢查位置源天線
④檢查位置源電源
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
最新試題
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()