A.空船,慢速船
B.船尾受風(fēng)面積大的船
C.重載,快速船
D.艏傾,重載船
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A.應(yīng)立即停車(chē)、倒車(chē).降低船舶沖程,減輕擱淺程度
B.可以加車(chē)操舵避讓?zhuān)苊鈹R淺
C.擱淺不可避免時(shí),應(yīng)盡量避開(kāi)礁石,使船體在較平坦的沙灘上
D.擱淺不可避免時(shí),應(yīng)讓船首擱淺,保護(hù)車(chē)舵
A.以30°-60°的駛靠角,中速對(duì)準(zhǔn)泊的下端點(diǎn)
B.如果流速較大,船首可以對(duì)著泊位的中部
C.船首接近泊位時(shí)操外舵調(diào)順船身
D.船位距泊位約2倍船長(zhǎng)時(shí),慢速,操外舵轉(zhuǎn)向調(diào)順船身
A.保持合理的岸距
B.減速航行
C.利用舵壓力橫向力抵消岸吸力
D.加速航行
A.漂心
B.重心
C.轉(zhuǎn)心
D.穩(wěn)心
A.慣性離心力的作用
B.能阻力的作用
C.舵力作用點(diǎn)偏在重心之上
D.舵力作用點(diǎn)偏在重心之下
最新試題
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是()
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén),使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。