A.應立即停車、倒車.降低船舶沖程，減輕擱淺程度
B.可以加車操舵避讓，避免擱淺
C.擱淺不可避免時，應盡量避開礁石，使船體在較平坦的沙灘上
D.擱淺不可避免時，應讓船首擱淺，保護車舵
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A.以30°-60°的駛靠角，中速對準泊的下端點
B.如果流速較大，船首可以對著泊位的中部
C.船首接近泊位時操外舵調順船身
D.船位距泊位約2倍船長時，慢速，操外舵轉向調順船身
A.保持合理的岸距
B.減速航行
C.利用舵壓力橫向力抵消岸吸力
D.加速航行
A.漂心
B.重心
C.轉心
D.穩(wěn)心
A.慣性離心力的作用
B.能阻力的作用
C.舵力作用點偏在重心之上
D.舵力作用點偏在重心之下
A.慢速
B.加速
C.外舵
D.兩船都行動
最新試題
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。