A.底座板
B.滑動層
C.高強度擠塑板
D.側(cè)向擋塊
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A.軌道板
B.水泥乳化瀝青砂漿充填層
C.支承層
D.混凝土底座
A.精確檢測
B.全面分析
C.精細(xì)修理
D.綜合治理
A.道岔要具有高平順性、高穩(wěn)定性，保證列車平穩(wěn)、舒適運行
B.轍叉普遍采用可動心軌轍叉
C.道岔種類較為單一，以單開道岔為主
D.道岔適用于跨區(qū)間無縫線路
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h
A.自主研發(fā)
B.德國技術(shù)（CN系列）
C.法國技術(shù)（CZ系列）
D.單開9#道岔
最新試題
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為（）mm。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時又不干擾（）的正常使用，使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個區(qū)段。
動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
300－1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為（）扣件。
SFC型扣件（）中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
高鐵無砟軌道CPⅢ點測量方法為（）。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。