A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h
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A.自主研發(fā)
B.德國(guó)技術(shù)(CN系列)
C.法國(guó)技術(shù)(CZ系列)
D.單開9#道岔
A.周期檢修
B.經(jīng)常保養(yǎng)
C.臨時(shí)補(bǔ)修
D.限速
A.在維修地段按需要備足道砟
B.起道前應(yīng)先撥正線路方向
C.起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫處
D.扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)
A.對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理,并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理;在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查,發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí),應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
B.對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷,應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
C.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理,處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施
D.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理,處理前可不限速
A.軌向水平逆向復(fù)合不平順
B.連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順
C.車載式線路檢查儀發(fā)現(xiàn)的不良處
D.添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所
最新試題
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h~300km/h(不含)測(cè)量等級(jí)為()水準(zhǔn)測(cè)量。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級(jí)的單相工頻交流電。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行,并在()分解和連掛。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為()mm。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。