多項(xiàng)選擇題高速鐵路道岔按側(cè)向容許通過速度可以分為()

A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h


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1.多項(xiàng)選擇題高速鐵路道岔從技術(shù)系列上,可以分為()。

A.自主研發(fā)
B.德國(guó)技術(shù)(CN系列)
C.法國(guó)技術(shù)(CZ系列)
D.單開9#道岔

2.多項(xiàng)選擇題道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,作業(yè)驗(yàn)收管理值為()作業(yè)后的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。

A.周期檢修
B.經(jīng)常保養(yǎng)
C.臨時(shí)補(bǔ)修
D.限速

3.多項(xiàng)選擇題無縫線路作業(yè)必須掌握實(shí)際鎖定軌溫,根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度,并注意做好哪些工作。()

A.在維修地段按需要備足道砟
B.起道前應(yīng)先撥正線路方向
C.起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫處
D.扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)

4.多項(xiàng)選擇題發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行處理。()

A.對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理,并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理;在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查,發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí),應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
B.對(duì)裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷,應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理
C.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理,處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施
D.對(duì)其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理,處理前可不限速

5.多項(xiàng)選擇題綜合檢測(cè)列車發(fā)現(xiàn)的(),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析和處理,具體辦法由鐵路局規(guī)定。

A.軌向水平逆向復(fù)合不平順
B.連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順
C.車載式線路檢查儀發(fā)現(xiàn)的不良處
D.添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所

最新試題

高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h~300km/h(不含)測(cè)量等級(jí)為()水準(zhǔn)測(cè)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級(jí)的單相工頻交流電。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行,并在()分解和連掛。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為()mm。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題