A.處理故障時以盡量減少船舶在船閘的滯留時間，避免故障擴大為事故，將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則
B.考慮到多級船閘連續(xù)運行的特殊性，不建議進行“停機”操作
C.當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時，應(yīng)盡量保證船閘閘室內(nèi)人員，船閘整體結(jié)構(gòu)和船舶的安全，并減小船閘機電設(shè)備的事故損害
D.集控運行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時可能出現(xiàn)的狀態(tài)和后果，正確理解并掌握控安全應(yīng)急操作，及時消除和控制產(chǎn)生安全風(fēng)險的危險源

A.自動上行運行操作
B.分步上行運行操作
C.自動下行運行操作
D.分步下行運行操作
E.單機構(gòu)操作

A.航道
B.航路
C.錨地
D.停泊區(qū)

A.檢查船舶數(shù)量與調(diào)度計劃是否一致。
B.檢查船舶是否?？吭诮＞€內(nèi)。
C.檢查閘門運行區(qū)域是否有障礙物或施工人員。
D.檢查后續(xù)船舶是否抵達待閘區(qū)域。

A.自動運行
B.分步運行
C.手動運行
D.以上三種

A.通訊
B.接線
C.擴展
D.電源

A.停止人字門運行
B.停止閥門運行
C.人字門
D.緊急關(guān)閥

A.物的故障
B.人的失誤
C.環(huán)境因素
D.人的心理

A.船廂門開啟到位
B.船廂門關(guān)閉到位
C.臥倒門開啟到位
D.臥倒門關(guān)閉到位

A.支枕墊塊
B.背拉桿
C.頂樞
D.底樞