A.滿刻度
B.正中
C.1/2～2/3
D.正中以下
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A.柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大
B.噴油系統(tǒng)故障使燃燒不良，后燃嚴(yán)重
C.排氣閥開(kāi)啟較晚
D.排氣閥漏氣
A.應(yīng)定期檢查換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
B.應(yīng)定期檢查換向閥件
C.應(yīng)定期檢查空氣分配器
D.離港試車時(shí)應(yīng)在正車、倒車和停車位置試驗(yàn)，進(jìn)港時(shí)無(wú)需試驗(yàn)換向裝置
A.操作過(guò)快
B.反向起動(dòng)過(guò)快
C.緊急剎車后立即強(qiáng)壓制動(dòng)
D.空氣分配器發(fā)生故障
A.靈敏性
B.穩(wěn)定性
C.準(zhǔn)確性
D.波動(dòng)性
A.經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的部件，對(duì)各種閥件要定期保養(yǎng)、清潔、潤(rùn)滑，防止部件銹蝕、卡阻或漏氣
B.平時(shí)要無(wú)需定時(shí)泄放空氣瓶及各閥件中的殘水
C.對(duì)有定時(shí)要求的機(jī)件，如空氣分配器、起動(dòng)凸輪等應(yīng)按要求調(diào)整準(zhǔn)確，并可靠鎖緊，不得隨意變動(dòng)，運(yùn)
D.對(duì)工作條件惡劣的氣缸起動(dòng)閥要加強(qiáng)檢查和保養(yǎng)
最新試題
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
采用飛濺潤(rùn)滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過(guò)高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。
檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機(jī)功率（）
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于"Z"型傳動(dòng)推進(jìn)裝置的特點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）