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A.現(xiàn)場求助
B.致電求助
C.信件求助
D.服務(wù)熱線求助或其他有關(guān)部門轉(zhuǎn)交的求助等
A.口頭表揚(yáng)
B.致電表揚(yáng)
C.書信表揚(yáng)
D.錦旗表揚(yáng)
A.各客流控制區(qū)域須安排支援人員負(fù)責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作。
B.各車站制定并落實(shí)公共區(qū)綜合管理區(qū)域負(fù)責(zé)制度,根據(jù)實(shí)際在站內(nèi)劃分客流控制區(qū)域。
C.各區(qū)域安排專人負(fù)責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作,區(qū)域負(fù)責(zé)人之間加強(qiáng)聯(lián)系并實(shí)時(shí)向值班站長匯報(bào)。
D.值班站長根據(jù)各區(qū)域客流情況統(tǒng)籌調(diào)整客流控制措施。
A.紙幣回收箱鑰匙
B.硬幣找零箱鑰匙
C.紙幣找零安全門鑰匙
D.紙幣找零箱鑰匙
E.硬幣回收箱鑰匙
最新試題
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。