A.三爪自定心卡盤裝夾、四爪單動卡盤裝夾、一頂一夾裝夾、用兩頂尖裝夾
B.三爪自定心卡盤裝夾、四爪單動卡盤裝夾、用兩頂尖裝夾
C.一頂一夾裝夾、用兩頂尖裝夾
D.三爪自定心卡盤裝夾、四爪單動卡盤裝夾、一頂一夾裝夾
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A.粗車時αp 為1~2mm
B.低速精車時αp 為1mm 以下
C.低速精車時αp 為0.1mm 以下
D.高速精車時αp 為0.5mm 以下
A.粗車時νc 為5m/min 以下
B.低速精車時νc 為5m/min 以下
C.低速精車時νc 為80m/min 以上
D.高速精車時νc 為50-70m/min
A.應(yīng)先粗后精,按照粗車-半精車-精車的順序進行,逐步提高加工精度
B.在一般情況下,離對刀點遠的部位先加工,以減少空行程時間
C.應(yīng)先基準后其他,即作為定位基準的表面應(yīng)在工藝過程一開始就進行加工
D.應(yīng)先主要后一般,定位基準加工好以后,應(yīng)先進行精度要求較高的各主要表面的加工,然后再進行其他表面的加工
A.截斷
B.斷屑
C.退刀
D.切屑
A.電源是否接通
B.護罩是否牢固
C.砂輪安裝是否可靠
D.著裝是否整齊
A.結(jié)合劑
B.硬粒
C.磨粒
D.組織
A.粗磨車刀應(yīng)選磨粒號數(shù)大的砂輪
B.粗磨車刀應(yīng)選磨粒號數(shù)小的砂輪
C.精磨車刀應(yīng)選磨粒號數(shù)大的砂輪
D.氧化鋁砂輪磨粒硬度低、韌性大,適用刃磨高速鋼車刀
A.用左手握車刀的尾部為支點,以右手轉(zhuǎn)動車刀前端
B.用右手握車刀的尾部為支點,以左手轉(zhuǎn)動車刀前端
C.以右手握車刀前端為支點,用左手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
D.以左手握車刀前端為支點,用右手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
A.兩手握刀的距離放開,兩肘夾緊腰部,以減小磨刀時的抖動
B.磨刀時,車刀要放在砂輪的水平中心偏下位置,刀尖略向上翹,車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動
C.修磨刀尖圓弧時,通常以左手握車刀前端為支點,用右手轉(zhuǎn)動車刀的尾部
D.磨后刀面時,刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度
A.工件材料強度、硬度高時,應(yīng)選擇較大的主偏角以延長刀具壽命
B.在工藝系統(tǒng)剛性允許的條件下,應(yīng)盡可能采用較小的主偏角,以提高刀具的壽命
C.在切削過程中,刀具需要作中間切入時,應(yīng)取較大的主偏角
D.主偏角的大小選擇應(yīng)與工件的形狀相適應(yīng)(如車階梯軸或車盲孔時,取值≥90°)
最新試題
為預防車削普通螺紋時螺距的誤差,應(yīng)該調(diào)整好()的竄動量和調(diào)整開合螺母間隙。
為預防成形法車削特形面時引起輪廓度誤差,成形車刀安裝時應(yīng)該()。
板牙裝入板牙架,必須使板牙端面與主軸軸線()。
車削三角形螺紋時切削用量的選擇錯誤的是()。
車削特形面時,下列()不是導致表面粗糙度達不到要求的因素。
高速車削螺紋時,(),拉傷螺紋牙側(cè)而導致螺紋表面粗糙度超值。
三角形螺紋尺寸精度的檢測方法有()兩類。
直進法車螺紋時,在每次往復過程中,只用()做橫向垂直進給。
刃磨普通螺紋車刀時,刀尖角用螺紋()檢査修正,得到正確的刀尖角,并使刀尖半角對稱,不歪斜。
套螺紋時,當板牙切削到所需要的長度尺寸時,(),使板牙退出工件,螺紋加工完成。