單項選擇題（）是挖掘運輸潛力的重要途徑之一，是管理工作的一個關(guān)鍵。
A.提高航行率
B.提高平均航次時間
C.減低航行率
D.提高營運率
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1.單項選擇題反映船舶周轉(zhuǎn)快慢和貨物運送時間長短的指標(biāo)是（）。
A.技術(shù)速度指標(biāo)
B.航行率指標(biāo)
C.平均航行速度指標(biāo)
D.周轉(zhuǎn)利用率指標(biāo)
2.單項選擇題發(fā)航載重量利用率及運距載重量利用率的數(shù)值通常（）。
A.＝1
B.＜1
C.＞1
D.＞2
3.單項選擇題某公司A 船，定額噸位為1000噸，一年內(nèi)共航行50000海里，則該船舶這一年內(nèi)完成的“船舶噸里”為（）千噸海里。
A.40000
B.50000
C.80000
D.100000
4.單項選擇題船舶技術(shù)狀況良好，完全可以從事客貨運輸工作的時間是（）。
A.登記時間
B.在冊時間
C.日歷時間
D.營運時間
5.單項選擇題船舶實有數(shù)的統(tǒng)計單位有（）等。
A.定額功率
B.船舶噸天
C.船舶噸次
D.船舶噸里
6.單項選擇題（）是反映船舶生產(chǎn)能力的主要因素。
A.船舶噸天
B.船舶噸里
C.船舶噸次
D.船舶實有數(shù)
7.單項選擇題船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)是說明一定時期內(nèi)可使用的運輸船舶的（）能力。
A.最大
B.最小
C.一般
D.運輸
8.單項選擇題（）體系的建立是為了反映船舶生產(chǎn)活動的工作質(zhì)量和經(jīng)濟效果。
A.船舶工作指標(biāo)
B.港口裝卸指標(biāo)
C.船舶工作指標(biāo)和港口裝卸指標(biāo)
D.經(jīng)濟指標(biāo)
9.多項選擇題推（拖）船與駁船在航線兩個端點港的配合方式有（）。
A.單航次配合
B.往返航次配合
C.固定配合
D.隨機配合
E.同一航線配合
10.多項選擇題采用分節(jié)駁船隊有哪些優(yōu)點（）？
A.可減少阻力
B.提高航速
C.操縱靈活
D.價格昂貴
E.運輸成本低
最新試題
物流企業(yè)可分為（）個等級。
題型：單項選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。
題型：單項選擇題
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
題型：多項選擇題
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
題型：多項選擇題
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯誤的有（）。
題型：多項選擇題
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個階段。
題型：單項選擇題
關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。
題型：多項選擇題
物流合理化的基本方法有（）。
題型：多項選擇題
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
題型：單項選擇題
（）貫穿物流體系的始終。
題型：單項選擇題