根據(jù)海員職級和職能劃分，甲板部的船員職能根據(jù)分工分為（）。
①航行；
②貨物操作和積載；
③船舶作業(yè)和人員管理；
④無線電通信。
A.①②
B.①②③④
C.①②④
D.①②③
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你可能感興趣的試題
職能發(fā)證的優(yōu)點(diǎn)包括（）。
①同一高級船員可以通過考試和評估取得所需的職能適任憑證從事相應(yīng)工作；
②便于一人多職和一職多人，有利于共享人員技術(shù)資源；
③需要船舶有較高的自動化程度。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
職能發(fā)證的特點(diǎn)包括（）。
①改變了傳統(tǒng)的部門分工和船員組織體系；
②便于一人多職和一職多人，有利于共享人員技術(shù)資源；
③需要船舶有較高的自動化程度。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
STCW 公約在海員職級和職能塊的劃分方面的特點(diǎn)包括（）。
①繼承傳統(tǒng)和尊重現(xiàn)行習(xí)慣；
②適合于高度自動化的船舶和充分利用人力資源；
③提供了可供選擇的“職能發(fā)證”（也稱為“功能發(fā)證”）方式。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
1995年修正案修訂后的公約主要有特點(diǎn)有（）。
①加強(qiáng)對締約國主管機(jī)關(guān)的要求；
②通過對各國履約資料的評審，第一次實(shí)現(xiàn)了IMO 對各締約國監(jiān)督；
③規(guī)定了對航運(yùn)公司的責(zé)任要求。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
STCW 1978公約2010年馬尼拉修正案的修改要點(diǎn)包括（）。
①保留STCW 1978公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；
②不修改公約正文條款；
③不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
最新試題
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
ILO 制定的有關(guān)海員就業(yè)、地位和福利的公約、議定書以及建議書均較多，關(guān)于批約的國家，下列說法正確的是（）。
《2006年海事勞工公約》的生效時(shí)間為（）。
MARPOL 73/78附則Ⅲ對包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標(biāo)志；③標(biāo)簽；④限量。
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過，旨在（）。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。
1987年（海員）健康保護(hù)和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負(fù)責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。
《2006年海事勞工公約》（MLC 2006）公約生效前，船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員安全、生活安排、就業(yè)條件檢查的重要依據(jù)是（）。
船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對環(huán)境、人類健康、財(cái)產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動的其他船艇在中華人民共和國的（）內(nèi)時(shí)開始。