STCW 公約在海員職級和職能塊的劃分方面的特點包括()。
①繼承傳統(tǒng)和尊重現(xiàn)行習(xí)慣;
②適合于高度自動化的船舶和充分利用人力資源;
③提供了可供選擇的“職能發(fā)證”(也稱為“功能發(fā)證”)方式。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
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1995年修正案修訂后的公約主要有特點有()。
①加強對締約國主管機關(guān)的要求;
②通過對各國履約資料的評審,第一次實現(xiàn)了IMO 對各締約國監(jiān)督;
③規(guī)定了對航運公司的責(zé)任要求。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
STCW 1978公約2010年馬尼拉修正案的修改要點包括()。
①保留STCW 1978公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo);
②不修改公約正文條款;
③不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
A.2004年修正案
B.2006年修正案
C.1998年修正案
D.馬尼拉修正案
A.1994年修正案
B.1995年修正案
C.2010年修正案
D.馬尼拉修正案
最新試題
《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例》,是依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定制定的行政法規(guī),用以規(guī)范()。
交通(運輸)主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重,是為實施相關(guān)法律、法規(guī),或在()的基礎(chǔ)上,在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO147號)還要求對國際勞工組織關(guān)于海員()的建議給予足夠的重視,以保證海員適任和對得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO147號)通過引用(附錄中列出)其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn),此外還引用了()。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》(ILO 147號)在我國的生效情況為()。
1997年4月1日實施的新的Paris M0U 規(guī)定,對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號公約的情況實施檢查,關(guān)于檢查的船舶,下列說法正確的是()。
1987年(海員)健康保護和醫(yī)療公約要求,會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件,國家應(yīng)保證制訂措施,為船上海員提供()。
《2003年海員身份證件公約》(第185號公約)制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù),防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中,海員身份證件的最主要特征是引入了()的生物測定信息。
ILO No.147分為公約主體及其附件,附件是許多相關(guān)的其他ILO海事公約,接受ILO No.147的國家必須()。
1997年9月至11月,Paris MOU 成員國根據(jù)新的諒解備忘錄,首次對在港外國籍船舶執(zhí)行ILO 147號公約的情況實施了集中檢查會戰(zhàn)(CIC ),以監(jiān)控()。