A.調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上
B.調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上的輥輪，使其狀態(tài)符合要求
C.整修尖軌或心軌，消除其拱腰
D.更換不同規(guī)格調(diào)高墊板
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A.當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可采取緊急處理措施
B.可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，并排專人看守
C.擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件
D.按不超過(guò)45km/h速度放行列車(chē)，且鄰線限速不超過(guò)160km/h
A.鋼軌擦傷
B.魚(yú)鱗裂紋
C.磨耗
D.銹蝕
A.左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于100mm。
B.左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于150mm。
C.膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于20m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于12m
D.膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于20m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于15m
A.W300-1a
B.W300-1b
C.W300-1c
D.W300-1u
A.4mm
B.5mm
C.7mm
D.8mm
最新試題
動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車(chē)使用的（）等級(jí)的單相工頻交流電。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。
無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道（）要求。