A.航道的整治
B.航道的標(biāo)準(zhǔn)化
C.航道和船閘的標(biāo)準(zhǔn)化
D.船型的標(biāo)準(zhǔn)化
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A.吃水深的駁船
B.吃水淺的駁船
C.吃水大的機(jī)動(dòng)貨船
D.吃水小的機(jī)動(dòng)貨船
A.不同時(shí)間
B.不相鄰
C.不同機(jī)械
D.不同工人
A.貨物標(biāo)準(zhǔn)不清引起濕損
B.貨物標(biāo)志不清引起貨差
C.貨物標(biāo)志不清引起火災(zāi)
D.貨物標(biāo)志不清引起破損
A.1.1~1.4
B.1.38~1.42
C.1.13~1.69
D.2.83~3.11
A.1.13~1.69
B.1.35~1.42
C.2.83~3.11
D.3.39~3.96
A.航行率
B.虧艙率
C.營(yíng)運(yùn)率
D.散裝率
A.0%~10%
B.2%~10%
C.0%~20%
D.5%~50%
A.-0.5米~-0.3米
B.-0.8米~-0.6米
C.-1.9米~-0.9米
D.-0.20米
A.提高船舶穩(wěn)性
B.改善舵效
C.提高抗風(fēng)能力
D.防止船體結(jié)構(gòu)損壞變形
A.專門化
B.航程較長(zhǎng)
C.航程較短
D.班輪運(yùn)輸
最新試題
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。