單項(xiàng)選擇題實(shí)際工作中，理論積載因數(shù)與實(shí)際積載因數(shù)的區(qū)別在于其中是否包含（）。

A.航行率
B.虧艙率
C.營(yíng)運(yùn)率
D.散裝率


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1.單項(xiàng)選擇題散裝糧谷的虧艙率為（）。

A.0%～10%
B.2%～10%
C.0%～20%
D.5%～50%

3.單項(xiàng)選擇題船舶航行時(shí)，要有適當(dāng)?shù)奈矁A，這樣除可以減少首部甲板上浪，提高航速外，還可（）。

A.提高船舶穩(wěn)性
B.改善舵效
C.提高抗風(fēng)能力
D.防止船體結(jié)構(gòu)損壞變形

4.單項(xiàng)選擇題噸位大、航速高的普通雜貨船應(yīng)配置在（）的航線上。

A.專(zhuān)門(mén)化
B.航程較長(zhǎng)
C.航程較短
D.班輪運(yùn)輸

5.單項(xiàng)選擇題同一航線上的船舶（）配置。

A.可任意
B.不能任意
C.一般按航速
D.按載重

6.單項(xiàng)選擇題航線配船應(yīng)充分考慮船舶的（）。

A.技術(shù)性能
B.經(jīng)濟(jì)性能
C.續(xù)航能力
D.A 和B

7.單項(xiàng)選擇題將不同噸級(jí)、類(lèi)型的船舶配置到合適的航線稱為（）。

A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算

8.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航線設(shè)置的說(shuō)法，正確的是（）。

A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的

10.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶經(jīng)營(yíng)方式的說(shuō)法，正確的是（）。

A.班輪運(yùn)輸有利于貨主掌握船期
B.班輪運(yùn)輸規(guī)定貨物裝卸時(shí)間
C.不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)穩(wěn)定
D.不定期船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸小批量貨物