A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算
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A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的
A.運(yùn)輸線
B.航線
C.水運(yùn)線路
D.水運(yùn)線
A.班輪運(yùn)輸有利于貨主掌握船期
B.班輪運(yùn)輸規(guī)定貨物裝卸時(shí)間
C.不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)穩(wěn)定
D.不定期船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸小批量貨物
A.技術(shù)速度
B.交船速度
C.經(jīng)濟(jì)航速
D.平均營運(yùn)速度
A.交船速度
B.技術(shù)速度
C.靜水速度
D.平均營運(yùn)速度
A.船艙容積
B.貨艙容積
C.貨艙噸位
D.載客噸位
A.總載重噸
B.凈載重噸
C.總噸位
D.凈噸位
A.總噸位和凈噸位
B.總載重噸和凈載重噸
C.滿載排水量和空船排水量
D.實(shí)際排水量和空船排水量
A.裝卸作業(yè)安排
B.作業(yè)順序的控制
C.生產(chǎn)產(chǎn)量控制
D.生產(chǎn)質(zhì)量控制
E.作業(yè)時(shí)間的控制
A.確定生產(chǎn)控制的類別
B.確定生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)
C.落實(shí)生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)
D.檢查實(shí)際執(zhí)行結(jié)果
E.檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)比較
最新試題
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。