整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）