車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）