影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）