判斷題車站及段管線內(nèi)的線路、道岔、道口、柵欄、信號（含STP設(shè)備）、通信（含列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾設(shè)備等）、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、信息系統(tǒng)等行車主要技術(shù)設(shè)備以及調(diào)度所CTC、TDCS終端設(shè)備須納入技術(shù)設(shè)備定期檢查的范圍。
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
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屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
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整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
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目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項選擇題