在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）