提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）